2016年11月3日，中国零缺陷之父、业界领袖级人物杨钢老师应邀去约翰迪尔授课，从随需而变、文化制胜、人人担责及环环相扣四个模块展开。传道解惑、谈品论质、分享心得、剖析案例，一如既往地带给学员心智的震撼、理念的冲击以及思维的满足。

2016年11月3日约翰迪尔（中国）又进行了一场富有激情的质量文化变革之旅，作为一家具有180年历史的企业，约翰迪尔16年前就引入了零缺陷，高举零缺陷的大旗，一路践行，成为得农机行业领跑者。

本次“质量文化变革之旅”行动，非常荣幸再次请到克劳士比中国学院院长，素有“中国零缺陷之父”的杨钢老师主讲并指导。杨钢老师用他一贯幽默生动的风格，从随需而变、文化制胜、人人担责及环环相扣四个模块展开，引经据典、深入浅出，结合零缺陷实际实施案例，并就约翰迪尔实际实施问题，带领大家完成一场心智的洗礼。

整个过程让我很受触动，以下主要从两方面展开：
一、质与量的思维黑洞：在讨论环节有个问题：要提高某型号的产品质量就要用好的配件，用好的配件就会提高成本，怎么解决这样的矛盾？其实从问题本身一看就知道，提问者掉进质与量的思维黑洞，用数量的提升来提高产品质量，强行的将质量与成本对立起来。殊不知，质量与成本不是矛盾的对立面，这就像多年前，我在中国企业推行精益管理一样，企业普遍认为，要提高效率，就一定要加人加设备。记得当时指导一个钢铁厂炼钢段的物流改善，大家都知道，钢包的运输都是依靠天车，钢水跨一侧（天车运行的轨道称之为跨）有四台天车，但是，就现场观察其中有一台天车很少启动，一个问题浮现大脑里，可不可以只用三台天车呢？因为，天车在跨上运行是绝对的“单行道”运行方式。于是，我咨询当时设计部门，“当时，钢水跨为什么要设计四台天车呢？”“本来钢水跨是设计三台，后来增加了一台连铸机，所以，就增加了一台天车，”设计部门人说如是说。“做过数据分析和改进吗？”“没有。”于是，我指导物流改善项目组利用仿真模拟分析，进行物流天车改进，结果是使用三台天车更有利于生产，并在实际运行验证。可见，质与量的思维黑洞何其深啊！我们总是在试图用数量的方法来实现质量的改进，却不知，不断降低不能第一次作对的代价（PONC），才是质量改进的正途。克劳士比先生说过，“改变心智最难的管理工作，但这恰恰是金钱和机会之所在。”只有坚持实施零缺陷，改变心智模式才是出路。

二、在中国的外企出路：走出思维的混乱时期。随着中国民企的崛起，以及，政府逐步取消对外企的优惠待遇。在中国的外企越来越感觉到，危机的到来！中国民企的就像《亮剑》中的李云龙，不摆阵势，不讲战法，“狭路相逢勇者胜”，不断逼近外企的领先位置。让这些处在相对优势位置的外企楚云飞们，越来越有招架不住之感，也越走越迷惑。反而，有重抓物理、事理的势头，认为那是他们的优势，是他们的专长，是他们的传统。但是，他们却忘了，要有质量，就得符合客户要求，第一次做对，而要第一次做对，人理才是问题所在。内部也有一些人是知道质量三层意义，坚持认为人理才是其中的关键因素。这也是约翰迪尔进行此次的质量文化变革之旅的原因所在。“需求不断变化，永远不变的是符合需求”，虽然，16年前就引入零缺陷，但是，现在反而迷惑了，忘了“质量就是符合要求”。只有始终坚持“第一次做对”，不忘初心，统一思想，才能走出思维混乱的阶段。